Глобальная логистика вынуждена адаптироваться к последствиям конфликтов в Украине и Иране, а также к растущей торговой напряженности, которые делают традиционные пути дороже и медленнее. Однако эксперты призывают не переоценивать масштаб перемен: по прогнозам Coface, доля арктического маршрута в торговле между Восточной Азией и западными рынками через пять лет не превысит 3,5%.
Южная Корея прокладывает контейнерный маршрут через Арктику
Южнокорейская PanStar Group готовится к запуску пилотного логистического сервиса между Азией и Европой через Северный морской путь. Первый рейс из Пусана в порты Роттердама, Гамбурга и Гданьска запланирован на конец августа, что позволит сократить время в пути до трех недель — это вдвое быстрее стандартного маршрута через Суэцкий канал.
Главный аналитик Xeneta Питер Сэнд называет массовый переход крупных контейнерных линий на этот путь маловероятным. Основными барьерами остаются геополитическая нестабильность, необходимость получения разрешений на навигацию и зависимость от российских ледокольных мощностей, что делает проект скорее нишевым решением, чем полноценной альтернативой привычным морским коридорам.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!