Мировое производство автомобилей за четверть века увеличилось с 58,3 до 96,4 миллиона единиц. В этой гонке Китай совершил рывок, став крупнейшим игроком, в то время как позиции ЕС и США ослабли: доля Европы сократилась с 29% до 15%, а американская — с 22% до 11%. По мнению экспертов Strategy Partners, успех КНР держится на трех столпах: масштабе, стратегическом контроле и операционной эффективности.
Китай захватил треть мирового автопроизводства за 25 лет
В 2000 году на долю КНР приходилось лишь 4% выпускаемых в мире машин, но к 2025 году показатель подскочил до 36%. Пока Пекин наращивает объемы, доминирование традиционных центров автопрома — Евросоюза и США — стремительно сжимается под давлением новых рыночных реалий.
В 2025 году Китай выпустил 35 миллионов машин, из которых 34 миллиона поглотил внутренний рынок, а 7 миллионов отправились на экспорт. Хотя в абсолютных цифрах инвестиции в НИОКР в Евросоюзе пока выше — 72 миллиарда евро против 22 миллиардов у Китая, патентная активность за два десятилетия заметно сместилась на Восток. Как отмечает партнер Strategy Partners Анатолий Грек, унификация платформ и фокус на экспорт при насыщении внутреннего рынка позволили китайским автопроизводителям добиться колоссальной экономии на масштабе, вытесняя конкурентов за счет более низкой себестоимости.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!