Московских курьеров начали проверять на скорость с помощью стендов

Рейды проводят специалисты дептранса, МАДИ, ГИБДД и «Мостранспроекта». Технология проста: велосипед закрепляют на прицепе-стенде, где замеряют его реальные возможности. Если техника нарушает скоростной лимит, правоохранители оформляют протокол, а транспорт эвакуируют. Максим Ликсутов подчеркивает, что проверки не зависят от того, в какой именно компании трудоустроен доставщик.

Президент ассоциации МАКС Александр Митюков отмечает, что такие замеры — прямой способ выявить отсутствие обязательных IOT-модулей, которые должны ограничивать скорость и передавать телеметрию в городские системы. Если модуль отсутствует или не настроен, ответственность может лечь на плечи юридического лица — сервиса доставки. Сейчас в Москве ежедневно работают 36 тысяч курьеров, совершающих около 700 тысяч заказов, при этом более 70% из них используют личный транспорт, который требует жесткого контроля.

Применяемая статья 15.5 КоАП Москвы изначально появилась для контроля решений Антитеррористической комиссии. Власти начали активно внедрять регуляторику для микромобильности, параллельно ожидая федеральных решений от Минтранса по возможному запрету движения электровелосипедов по тротуарам. По прогнозам мэрии, к 2030 году объемы доставок в столице вырастут до 1,5 млн, но значительную часть этого потока к тому времени уже могут взять на себя роботы-доставщики.